Das Kraftpaket unter den Friedhofsbaggern

Der erste Mobilbagger im Friedhofsbereich mit 4-Kreis-Hydraulik und einem Schwenkwerk im geschlossenen Kreis. Hierdurch wird eine völlige Loslösung der Arbeitsbewegung des Auslegers und des Werkzeugs vom Schwenkwerk erreicht. Vorgestellt auf der Demopark 99 in Fulda.

Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und technischer Fortschritt machen den BOKI Mobilbagger Typ 6551 zu dem Wegbereiter für anspruchsvolle Einsatzbereiche eines Friedhofsbaggers. Durch eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 km/h ermöglicht er einen schnellen Standortwechsel.

Kundenorientierte Technik, u. a. der serienmässige Allradantrieb und das Sperrdifferential, beweisen Praxisnähe bei allen schwierigen Einsätzen. Auch die Tieflöffel-Einrichtung ist eine der vielen technischen Varianten des BOKI Mobilbaggers 6551.

Zukunftsweisende Technologie

Allradlenkung Das schmale Fahrwerk, die geringe Spurbreite, und die Allradlenkung mit serienmässig 4 voneinander unabhängig schaltbaren Lenkungsarten erlauben dem BOKI Mobilbagger Typ 6551 höchste Manövrierfähigkeit trotz häufig beengter Platzverhältnisse.

Abstütztechnik mit Zahnscheiben-Mehrfachverstellung Die BOKI-typische Abstütztechnik der Zahnscheiben-Mehrfachverstellung bewirkt eine formschlüssige Verbindung, die einen sicheren Stand in allen Einsatzlagen garantiert.

Optimale Reichweite Müheloses Arbeiten in der zweiten Grabreihe wird durch die enorme Reichweite (mit Teleskoparm 6500 mm) erreicht. Der abgewinkelte Hubarm bewirkt ein leichtes Arbeiten über Grabsteine hinweg.

Greifer-Schnellwechselsystem Die Konzeption des Teleskoparmes mit innenliegenden Hydraulik-Zylinder hat sich tausendfach bewährt und erlaubt es, problemlos eine Tieflöffel-Einrichtung anzubauen.

Wartungsfreundlichkeit Übersichtlichkeit im Motorraum des BOKI Mobilbaggers 6551 wird günstig durch angeordnete, leicht zugängliche Aggregate groß geschrieben. Die nach vorne kippbare Kabine garantiert optimale Wartungszugänglichkeit.

Arbeitsplatz mit Niveau

Bequemer Ein- und Ausstieg Die günstige Konstruktion der Kabine ermöglicht einerseits bequemen Ein- und Ausstieg und andererseits gute Rundumsicht. Die geteilete Fahrertür und das ausstellbare Frontfenster erhöhen den Komfort.

Gedämpft und gefedert Hohe Laufruhe wird durch die Entkopplung zwischen Motor und Kabine erzielt. Der gefederte, hydraulisch gedämpfte Fahrersitz mit integrierten Vorsteuer-Ventilen in den Armlehnen verhindert Relativbewegungen.